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提升对不同行业与机会的认知，是投资人最重要的必修课。阻碍认知提升的，往往是对自我的认知出现了偏差。投资上往往会出现一种情况，叫“灯下黑”。就是有某个行业经验的人，往往会错过这个行业新模式投资机会。原来有技术背景的，反而对一个技术类项目苛求；有媒体背景的，反而对一些新媒体机会轻视。这种情况比比皆是。背后的原因，就是固守原有的知识体系，自认为是这个领域的专家，未能对新的要素和趋势进行客观分析，从而错过一个新的时代。

从老牌国产品牌到新能源造车新入场者，红星汽车造车之路可谓一波三折。接下来，红星汽车能否借助新车型盘活市场，重现“东方美人”之姿，还需市场检验。财政部表示，出口预计将下降0.9%。泰铢2019年平均汇价料为31-32泰铢兑1美元。财政政策办公室负责人Lavaron Sangsnit表示，由于贸易紧张局势下，全球需求降温，影响泰国经济增长。

财务造假加四年连亏，*ST昆机早已对外默认退市定局。但对于3万多名*ST昆机股东而言，亏损的噩梦远没有结束。5月16日，有*ST昆机的股东向第一财经称，*ST昆机管理层于今年初曾对投资者给出承诺，公司会保护股民利益，对于退市以及此前的财务造假，还计划成立赔付基金。彼时，*ST昆机曾表示，正在估算赔付范围和额度，细化方案。但从目前来看，这一承诺很大可能将被证实只是一张“空头支票”。

“同时，5G模组和行业终端晚于手机商用，预计模组于2020年上市，行业终端于2021年上市。”李翔宇补充道。5G赋能的关键垂直行业关于5G的作用，如今市场上存在两种不同的声音，一种认为5G无所不能，一种认为5G一无是处。李翔宇认为这两种说法都比较激进和极端。“面对一个新技术，不要急着说No。事实上，5G就是正常的升级换代，未来一定会有杀手锏的应用来证明他的价值。所以，我们不要高估新技术的短期效果，也不要低估新技术的长期影响力。”他总结。

然而，红星汽车并没有为多氟多带来业绩增长。多氟多2018年年度报告显示，红星汽车2018年共亏损4380.91万元。此外多氟多有1535.80万元的商誉减值损失来自于红星汽车。有观点认为，由于品牌知名度较低，且销售渠道没有铺开，使得红星汽车的销量一度处于滞销状态。

本次评选的投票评选机构主要由公募基金及私募基金构成，由各家机构指定的由分管投研副总裁、或者权益投资总监或具备相当职能人员代表公司投票。本次参与投票的公募基金，覆盖了80%的公募基金行业主动权益规模，同时参与投票的私募基金，均为具有代表性的头部私募基金。